El proceso de producción de llantas de aleación de aluminio para automóviles se divide principalmente en las siguientes categorías:
1. Proceso de fundición:
• Fundición por gravedad: Se vierte la aleación de aluminio líquido en el molde, se llena por gravedad y se enfría para darle la forma deseada. Este proceso requiere una baja inversión en equipo y es relativamente sencillo de operar, lo que lo hace ideal para la producción a pequeña escala. Sin embargo, la eficiencia de la fundición es baja, la calidad del producto es deficiente y es propenso a defectos de fundición como poros y retracciones.
• Fundición a baja presión: En un crisol sellado, la aleación de aluminio líquida se prensa en el molde a baja presión mediante un gas inerte para solidificarla. Las piezas fundidas producidas mediante este proceso presentan una estructura densa, buena calidad interna, alta eficiencia de producción y son aptas para la producción en masa. Sin embargo, la inversión en equipos, los requisitos de los moldes y su costo son elevados.
• Fundición centrifugada: Es un proceso mejorado basado en la fundición a baja presión. Primero, se forma la pieza bruta de la rueda mediante fundición a baja presión y, a continuación, se fija en la máquina de hilar. La estructura de la llanta se deforma y extiende gradualmente mediante el molde giratorio y la presión. Este proceso no solo conserva las ventajas de la fundición a baja presión, sino que también mejora la resistencia y la precisión de la rueda, a la vez que reduce su peso.
2. Proceso de forja
Tras calentar la aleación de aluminio a cierta temperatura, se forja en un molde mediante una prensa de forja. Los procesos de forja se dividen en dos tipos:
Forjado convencional: Una pieza completa de lingote de aluminio se forja directamente en forma de rueda bajo alta presión. La rueda producida mediante este proceso ofrece un alto aprovechamiento del material, menos desperdicio, excelentes propiedades mecánicas de las piezas forjadas, buena resistencia y tenacidad. Sin embargo, la inversión en equipo es considerable, el proceso es complejo y se requiere un alto nivel técnico del operador.
Forjado semisólido: Primero, la aleación de aluminio se calienta hasta alcanzar un estado semisólido, momento en el cual adquiere cierta fluidez y forjabilidad, y luego se forja. Este proceso puede reducir el consumo de energía en el proceso de forjado, mejorar la eficiencia de producción y la calidad de la rueda.
3. Proceso de soldadura
La lámina se enrolla en un cilindro y se suelda. Luego, se procesa o prensa en un molde para formar una llanta. Posteriormente, el disco prefabricado se suelda para producir la rueda. El método de soldadura puede ser láser, haz de electrones, etc. Este proceso requiere una línea de producción especializada con alta eficiencia y es adecuado para la producción en masa, pero presenta un aspecto deficiente y es propenso a problemas de calidad en los puntos de soldadura.
Hora de publicación: 27 de noviembre de 2024
