El proceso de producción de llantas de aleación de aluminio para automóviles se divide principalmente en las siguientes categorías:
1. Proceso de fundición:
• Fundición por gravedad: Vierta la aleación de aluminio líquida en el molde, llene el molde por gravedad y enfríelo para darle forma. Este proceso tiene una baja inversión en equipos y una operación relativamente simple, lo que es adecuado para la producción a pequeña escala. Sin embargo, la eficiencia de la fundición es baja, la consistencia de la calidad del producto es deficiente y es probable que se produzcan defectos de fundición como poros y contracción.
• Fundición a baja presión: En un crisol sellado, el líquido de aleación de aluminio se presiona dentro del molde a baja presión a través de un gas inerte para solidificarlo bajo presión. Las piezas fundidas producidas mediante este proceso tienen una estructura densa, buena calidad interna, alta eficiencia de producción y son adecuadas para la producción en masa, pero la inversión en equipo es grande, los requisitos del molde son altos y el costo del molde también es alto.
• Spin casting: Es un proceso mejorado basado en el casting a baja presión. Primero, la pieza en bruto de la rueda se forma mediante fundición a baja presión y luego la pieza en bruto se fija en la máquina de hilar. La estructura de la parte de la llanta se deforma y extiende gradualmente mediante el molde giratorio y la presión. Este proceso no sólo conserva las ventajas de la fundición a baja presión, sino que también mejora la resistencia y la precisión de la rueda, al tiempo que reduce el peso de la rueda.
2. Proceso de forja
Después de calentar la aleación de aluminio a una temperatura determinada, se forja en un molde mediante una prensa de forja. Los procesos de forja se pueden dividir en los dos tipos siguientes:
• Forjado convencional: una pieza entera de lingote de aluminio se forja directamente en forma de rueda bajo alta presión. La rueda producida mediante este proceso tiene una alta utilización de material, menos desperdicio, excelentes propiedades mecánicas de las piezas forjadas y buena resistencia y tenacidad. Sin embargo, la inversión en equipos es grande, el proceso es complejo y se requiere que el nivel técnico del operador sea alto.
• Forjado semisólido: Primero, la aleación de aluminio se calienta a un estado semisólido, momento en el cual la aleación de aluminio tiene cierta fluidez y forjabilidad, y luego se forja. Este proceso puede reducir el consumo de energía en el proceso de forja, mejorar la eficiencia de la producción y también mejorar la calidad de la rueda.
3. Proceso de soldadura
La lámina se enrolla formando un cilindro y se suelda, y simplemente se procesa o presiona en una llanta con un molde, y luego el disco de rueda prefabricado se suelda para producir una rueda. El método de soldadura puede ser soldadura por láser, soldadura por haz de electrones, etc. Este proceso requiere una línea de producción dedicada con alta eficiencia de producción y es adecuado para la producción en masa, pero la apariencia es deficiente y es probable que se produzcan problemas de calidad de la soldadura en los puntos de soldadura.
Hora de publicación: 27 de noviembre de 2024
