Perfil de aluminio extruido para tránsito ferroviario
El aluminio se utiliza para fabricar todo tipo de vehículos, desde bicicletas hasta naves espaciales. Este metal permite a las personas viajar a velocidades vertiginosas, cruzar océanos, surcar el cielo e incluso abandonar la Tierra. El transporte también es el que más aluminio consume, representando el 27% del consumo total. Los fabricantes de material rodante están buscando diseños ligeros y fabricación a medida, aplicando estos últimos a perfiles estructurales y componentes exteriores e interiores. La carrocería de aluminio permite a los fabricantes reducir un tercio del peso en comparación con los vagones de acero. En los sistemas de transporte rápido y ferrocarril suburbano, donde los trenes tienen que hacer muchas paradas, se pueden lograr ahorros significativos, ya que se necesita menos energía para acelerar y frenar con los vagones de aluminio. Además, los vagones de aluminio son más fáciles de producir y contienen muchas menos piezas. Por otro lado, el aluminio en los vehículos mejora la seguridad gracias a su ligereza y resistencia. El aluminio elimina las juntas al permitir extrusiones huecas (en lugar del típico diseño de lámina de dos capas), lo que mejora la rigidez y la seguridad generales. Gracias a su centro de gravedad más bajo y su menor masa, el aluminio mejora el agarre en carretera, absorbe la energía en caso de colisión y acorta las distancias de frenado. En los sistemas ferroviarios de larga distancia, el aluminio se utiliza ampliamente en los sistemas ferroviarios de alta velocidad, cuya introducción masiva comenzó en la década de 1980. Los trenes de alta velocidad pueden alcanzar velocidades de 360 km/h o más. Las nuevas tecnologías ferroviarias de alta velocidad prometen velocidades superiores a los 600 km/h.
La aleación de aluminio es uno de los principales materiales utilizados en la construcción de carrocerías de automóviles, teniendo: + Laterales de la carrocería (paredes laterales) + Paneles de techo y suelo + Rieles de peralte, que conectan el piso del tren con la pared lateral. Actualmente, el espesor mínimo de la pared de la extrusión de aluminio para la carrocería del automóvil es de casi 1,5 mm, el ancho máximo es de hasta 700 mm y la longitud máxima de la extrusión de aluminio es de hasta 30 metros.
