Perfil de aluminio extruido para el tránsito ferroviario
El aluminio se usa para hacer de todo, desde bicicletas hasta naves espaciales. Este metal permite a las personas viajar a velocidades vertiginales, cruzar los océanos, volar por el cielo e incluso dejar la tierra. El transporte también consume la mayor cantidad de aluminio, lo que representa el 27% del consumo total. Los constructores de stock rodantes están encontrando diseños livianos y fabricación a medida, solicitando perfiles estructurales y componentes exteriores o interiores. El carbodia de aluminio permite a los fabricantes afeitarse un tercio del peso en comparación con los automóviles de acero. En el tránsito rápido y los sistemas ferroviarios suburbanos donde los trenes tienen que hacer muchas paradas, se pueden lograr ahorros significativos, ya que se necesita menos energía para acelerar y frenar con automóviles de aluminio. Además, los automóviles de aluminio son más fáciles de producir y contienen significativamente menos piezas. Mientras tanto, el aluminio en los vehículos mejora la seguridad porque es tanto ligero como fuerte. El aluminio elimina las articulaciones al permitir extrusiones huecas (en lugar de un diseño típico de una hoja de dos capas), lo que mejora la rigidez y la seguridad general. Debido a su menor centro de gravedad y una masa más baja, el aluminio mejora la retención de la carretera, absorbe energía durante un choque y acorta las distancias de frenado. En los sistemas de ferrocarril de larga distancia, el aluminio se usa ampliamente en sistemas de riel de alta velocidad, que comenzó a introducirse en masa en la década de 1980. Los trenes de alta velocidad pueden alcanzar las velocidades de 360 km/hy más. Las nuevas tecnologías de ferrocarril de alta velocidad prometen velocidades de más de 600 km/h.
La aleación de aluminio es uno de los principales materiales utilizados en la construcción de cuerpos de automóviles, que tiene: + Lados del cuerpo (paredes laterales) + Paneles de techo y piso + Rieles no, que conectan el piso del tren a la pared lateral En este momento, el grosor mínimo de la pared de la extrusión de aluminio para el cuerpo del automóvil es de casi 1,5 mm, el ancho máximo es de hasta 700 mm y la longitud máxima de extrusión de aluminio es de hasta 30 mtrs.
